L’actualite fait état de certains problemes sur le chemin de fer , les usagers du Transgabonais constatent des retards, des ralentissements et des ajustements d’horaires. Dans un pays où le train peut être le seul lien entre certaines provinces, villages et familles, ces perturbations affectent directement le quotidien des populations.
Ces nombreux disfonctionnements sont la consequences des travaux du Programme de Modernisation et de Sécurisation de la voie ferrée (PMS), lancés le 24 novembre 2025 et prévus jusqu’à fin 2028. Ce programme succède au Plan de Remise à Niveau (PRN), déjà amorcé auparavant. L’objectif est clair: renforcer durablement la sécurité et la fiabilité de l’infrastructure ferroviaire gabonais.
Selon Monsieur Christian Magni, Directeur général de la Société d’Exploitation du Transgabonais (SETRAG), le message est sans équivoque:
« Ces interventions ne visent pas à compliquer la vie des voyageurs, mais à prévenir les incidents, accroître la sécurité et rendre la ligne plus fiable ».
À l’issue du PMS, plusieurs améliorations majeures sont attendues:
Une meilleure ponctualité, grâce à une infrastructure plus robuste;
Une réduction significative des risques d’accidents, notamment dans les zones sensibles;
Une diminution des arrêts imprévus et, à terme, une réduction du temps de trajet;
Un confort de voyage accru grâce à une circulation plus fluide et sécurisée.
Entre autres , le Transgabonais joue un rôle stratégique pour l’économie nationale. Il assure l’acheminement du manganèse et du bois vers le port d’Owendo, tout en ravitaillant les provinces de l’intérieur en produits de première nécessité. Toute perturbation du fret ferroviaire peut générer des tensions sur les marchés locaux, une hausse des prix et des difficultés d’approvisionnement. À l’inverse, une meilleure fluidité du trafic garantit une disponibilité accrue des biens, soutient l’activité économique et renforce l’efficacité globale du réseau ferroviaire. Moderniser la voie, c’est donc sécuriser les déplacements des passagers tout en stabilisant l’économie locale.
Le transgabonais traverse des zones géographiques complexes, soumises à une forte humidité, de fortes pluies, l’érosion des sols et l’usure naturelle des infrastructures. Le PMS vise notamment à remplacer les rails vieillissants, à consolider les zones sensibles et à moderniser des tronçons entiers de la voie. Ces interventions exigent des mesures de sécurité strictes: ralentissements, passages à voie unique ou réduction temporaire du nombre de trains. Des contraintes indispensables pour protéger à la fois les équipes techniques et les voyageurs.
Apres plusieurs conclusions en internes , SETRAG a intensifié ses actions de sensibilisation. En gare d’Owendo, Ntoum, Ndjolé, Lastourville et Franceville, les agents informent directement les voyageurs. À bord des trains, des échanges permettent d’instaurer un dialogue plus humain et transparent.
Expliquer les raisons d’un ralentissement (sécurisation d’une zone ou protection des équipes en intervention) modifie la perception du voyage.
« Quand on explique, les voyageurs comprennent que ces efforts sont réalisés pour leur sécurité », confient plusieurs agents.
En periode pluvieuse , dans la chaleur ou en pleine forêt, les équipes techniques œuvrent dans des conditions parfois difficiles pour garantir la sécurité de tous. Les travaux perturbent le trafic actuel, mais ils sont essentiels pour prévenir les incidents futurs, améliorer la qualité du service et construire un chemin de fer plus moderne, plus sûr et plus performant au profit des nombreux usagers .