La Société d’Exploitation du Transgabonais (Setrag) a enclenché un vaste chantier de modernisation de ses ouvrages d’art ferroviaires. Le premier acte de ce projet stratégique a démarré vendredi 29 août, sur le pont Assango, à proximité de la gare d’Andem (PK56). Un chantier qui ouvre la voie à une série de travaux majeurs entre Owendo et Franceville.
Dès les premières heures de la matinée, les équipes de Setrag étaient à l’œuvre sous la supervision d’Arnaud Mamboundou et de Franck Junior Boulengui Dianga. Objectif : remplacer les traverses et rails vieillissants par des matériaux plus robustes, dont les nouveaux rails U60, capables de supporter des charges plus lourdes et de garantir une meilleure stabilité du trafic.
« Nous passons d’une génération de rails U50 aux rails U60, plus résistants. Cela demande aussi de revoir tout le système d’attaches et de renforcer les châssis », explique Franck Junior Boulengui Dianga.
Pourquoi des traverses en bois ?
Alors que le béton est de plus en plus utilisé ailleurs, Setrag maintient des traverses en bois sur les ponts. Une décision technique assumée : « Sur un ouvrage d’art, il faut garder de la souplesse pour absorber les vibrations et faciliter la maintenance. Ces traverses, avec une durée de vie de 10 ans, assurent une sécurité optimale en attendant une modernisation plus avancée », précise Franck Junior Boulengui Dianga.
Cinq ponts ciblés en priorité
Le pont Assango n’est que le début. Quatre autres ponts, situés entre Assango et Ntoum, ont été identifiés comme nécessitant une intervention urgente. Chaque chantier sera mené avec méthode, en fonction des contraintes techniques, pour garantir une progression sûre et efficace.
Ce projet dépasse le simple aspect technique. Il s’inscrit dans la volonté nationale de moderniser les infrastructures ferroviaires. Le Transgabonais joue un rôle vital : il transporte minerais, bois, produits industriels et des milliers de passagers chaque semaine. Des infrastructures fiables sont donc essentielles pour la sécurité, la fluidité et la compétitivité du pays.
« Ces travaux garantissent la sérénité des passagers et la sécurité des convois. C’est une vraie plus-value pour tout le monde »
A propos de la formation et de la sécurité au cœur du chantier,Arnaud Mamboundou rappelle que « travailler sur un pont ferroviaire n’est pas anodin. Setrag a mis en place un dispositif de formation et de sécurité renforcé pour ses agents, notamment dans les travaux en hauteur et la manipulation des nouveaux équipements. C’est un travail exigeant qui demande rigueur, expérience et préparation ».
Un signal fort pour l’avenir
Avec ce chantier, Setrag envoie un signal clair : le Transgabonais se prépare à répondre aux exigences d’un transport moderne, durable et sécurisé. Au fil des prochaines semaines, d’autres ponts suivront dans cette grande opération de renouvellement.
Pour les usagers comme pour les opérateurs économiques, les bénéfices sont déjà visibles à l’horizon : un réseau plus fiable, plus sûr et mieux adapté aux défis de demain.